TUT FORMULA - 活動日誌

活動日誌が出来たということで、一発目書いてくれと頼まれました。
シャシ班シャシ設計担当の中野です。
この活動日誌は、自動車研究部の日々の状況を記すことで、当サイトに訪れてくださった方々に、自動車研究部ではどのような活動をしているのかを、部員の言葉を通して より身近に知ってもらおうと作られました。

１０月から始まった新体制にて今まで活動をして参りました。
昨年度はカウルや冷却系の担当で、今年度シャシ設計のことがまるでわからず大変でしたが、
１月末、ようやく設計がほぼ完了しました。

５台目くらいのモックアップも、広い居住空間を実現できており、大変満足です。
私自身ドライバーをやっているのですが、比較的高身長なので昨年度車両のＴＧ０２は窮屈で大変でした。
やはりドライバーが運転しやすいということはとても重要で、車両を軽くすることよりも確実に、タイムに繋がってくると思います。
車両が出来上がったら是非、沢山の人に乗ってもらい、乗りやすさを実感してもらいたいです。

本日はレギュレーションを再度確認し、アセンブリ上で細部を詰める作業です。
ではこの辺で。

先週末、第５回全日本学生フォーミュラ大会が小笠山総合運動公園"エコパ"にて行われました。

私達にとって２回目である今大会は、昨年度に引き続き、多くの反省を残す大会となってしまいました。その中で最も反省すべき点はスケジュール管理です。
設計段階から徹底的な軽量化を行い、マシンのポテンシャルは高いものでありましたが、製作＆改修作業が大会直前にまで伸びてしまい、十分なセッテイングやドライバーとのマッチングを行う時間がありませんでした。
また、静的審査についても提出期限の超過による減点や、準備期間の不足から満足のいく点数は取れませんでした。
適切な目標設定とスケジュール管理は今後の課題です。

この大会に参加したほとんどのメンバーが、チーム運営、車輌製作＆開発、学業との両立など、大変過酷な日々を過ごしてきました。そのメンバー一人一人の努力は結果の良し悪しに関わらず、大変意味のあることだと思います。
ただし、学生フォーミュラが”Engineering competition”である以上、勝つことに対して一切の妥協は許されません。

この悔しさを胸に、来年の大会に向けて走りだします。

最後になりましたが、今年１年間活動を支えて下さったスポンサーの皆様、多くのご支援、ご声援を頂いた方々に心より感謝いたします。


豊橋技術科学大学 自動車研究部 TUT FORMULA
部長 田中和宏

エンデュランス(耐久走行)を完走しました!!

本番の動画


大会仕様の吸排気系は、これがシェイクダウンです。

エンジン、足回り共に
組み付けたままの、セッティング一切無しで
ベストラップ1分00秒
を叩き出しました。
驚異的なポテンシャルだと自負しております。

壊れなくて、ほんと良かったです。

完走できたことで、
耐久性を損なうことなく軽量化に成功した事を証明できました。
4気筒エンジン、13インチホイールのマシンとして、
極めて軽量な200kgを達成したわけです



完走おめでとう！！



ドライバー同士がっちり握手。

最後になりましたが、
応援してくださったスポンサーの方々、またOBの方々,有難う御座いました！　

この日、我らが自動車研究部の２００７年モデルである
TG02が大会仕様として、初めて走行しました。



スポンサー様のステッカーが貼り付けられ、
いよいよレーシングカーらしくなってきました。

車検合格がこの日の夕方まで遅れてしまい、
アクセラレーション(加速試験)、スキッドパット(旋回性能試験)
に参加することができませんでした。


ようやく車検に合格し、給油しているところです。



騒音試験の様子です。



チルト試験の様子です。
転倒も燃料漏れも無く、スムーズにクリアすることができました。