修士2年の手塚です．
久しぶりに日記を書かせてもらいます．
4月よりモビリティーの会社で働くことになりました．
おそらくこの日記が私のTUT FORMULAチーム員としての最後の日記になるかと思います．
私たちが入部した年は，チーム発足2年目で大会初出場の年です．この活動に携わるようになってから早4年．
どうにか走った1年目，試行錯誤の2年目，飛躍した3年目，素地が出来上がりはじめた4年目．
自動車って作れちゃうものなんですね．子供の頃なら考えられないことです．
旋盤，フライス，溶接，半田付け，プログラミング，エンジンベンチ，企業でプレゼン，展示会で名刺配り，そしてドライバー．
なんでもやりましたねぇ，でも正直言って，ドライバーをやりたくて活動してました(笑)

他のチームさんも同様だと思いますが（思いたい），この活動は時間的制約との戦いです．
10ヶ月程度のスパンで車両開発とテスト，大会をこなさなければいけない．
無難に前年度車両を踏襲するのがセオリーだと思います．
でも，我々はそうしなかった． 毎年毎年大幅変更，そしてデスマーチ．
3年目にはCFRPモノコックなどと言う，破天荒(日本チーム内)をやってしまう．
でも，やればできちゃうんですね．CFRPの技術を確立してくれた部員達は立派です．
今思うのですが，デスマーチって経験しないとその危うさを理解できないんじゃないでしょうか？
我々のモットーは「技術に触れ，肌で感じる」ですが，デスマーチを肌で感じてしまいました(笑)
一度これを経験すると，どうしても保守的になってしまう傾向があります．
でも，やったことがないことに挑戦しないと新しいものは出来ないですよね．
その辺で葛藤してみるのが良いんじゃないでしょうか．

＊＊＊現存メンバーへのメッセージ＊＊＊
我々の代よりも高度な”ものづくり”をやっていると自負してください．
私が思うに現在の方が，初年度や2年目より仕事が多いです．
でも，現在のTUT FORMULAの素地は立ち上げメンバーの多大な努力，
長年に渡って支援くださる企業の方々，諸先生方など多くの方々の支援，
そして2年目メンバーのちょっとした努力と試行錯誤で形作られているのかな？
と思っていただければ幸いです．
皆様，ありがとうございました．

修士2年　手塚　康瑛